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15231779603
外型尺寸
| 型號 Model |
Φ d1Φd2 軸徑 Bore |
ΦD | L | F | L1 | M | 擰緊力矩 Wrench Torque （N·m） |
| TS1-16-□□□□ | 4 5 6 6.35 8 |
16 | 27 | 8.5 | 3.0 | M3 | 0.7 |
| TS1-20-□□□□ | 6 6.35 8 9.525 10 12 |
20 | 29 | 8.5 | 3.0 | M3 | 0.7 |
| TS1-25-□□□□ | 6 6.35 8 9.525 10 12 |
25 | 34 | 10.5 | 4.0 | M4 | 1.7 |
| TS1-32-□□□□ | 8 9.525 10 12 14 |
32 | 38 | 11.5 | 4.0 | M4 | 1.7 |
| TS1-32-□□□□ | 8 9.525 10 12 14 |
32 | 49 | 11.5 | 4.0 | M4 | 1.7 |
| TS1-40-□□□□ | 40 | 51 | 12.5 | 4.5 | M5 | 4.0 | |
| TS1-55-□□□□ | 12 14 15 16 19 |
55 | 57 | 13.5 | 5.0 | M6 | 7.0 |
技術參數
| 型號 Model |
額定扭矩 Rated Torque （N·m） |
*大扭矩 Max.Torque （N·m） |
*高轉速 Max.Rotational Frequency （rpm） |
慣性力矩 Moment of inertia kg·m2 |
靜態扭矩剛性 Static Torsioral Stiffness N m/rad |
徑向偏差 |
角度偏差 Enors of Angularity |
軸向偏差 Enors of Shaft End-slay mm |
重量 Mass g |
| TS1-16-□□□□ | 0.8 | 1.6 | 20000 | 3.4×10-7 | 100 | 0.10 | 1.5 | +0.3 -1.0 |
8 |
| TS1-20-□□□□ | 1.5 | 3.0 | 15000 | 8.9×10-7 | 160 | 0.10 | 1.5 | +0.3 -1.0 |
12 |
| TS1-25-□□□□ | 2.0 | 4.0 | 13000 | 2.8×10-6 | 220 | 0.15 | 2.0 | +0.5 -1.3 |
28 |
| TS1-32-□□□□ | 2.5 | 5.0 | 10000 | 8.8×10-6 | 310 | 0.20 | 2.0 | +0.5 -1.3 |
46 |
| TS1-32L-□□□□ | 2.5 | 5.0 | 10000 | 8.9×10-6 | 310 | 0.20 | 2.0 | +0.5 -1.3 |
52 |
| TS1-40-□□□□ | 10.5 | 20.0 | 8000 | 1.5×10-5 | 520 | 0.20 | 2.0 | +0.7 -1.5 |
88 |
| TS1-55-□□□□ | 25.0 | 50.0 | 6000 | 2.3×10-5 | 850 | 0.20 | 2.0 | +0.7 -1.5 |
180 |
TS1波紋管聯軸器在電子元件片式化進程中，電阻器和電容器一馬當先，同時，一些老企業的變化也讓人關注，如遼寧撫挖、煙臺富野、山東山工、三九宜工、煙臺大宇等今年先后有重大改革，產權發生變化，昭示了行業發展的趨勢。
TS1波紋管聯軸器在電子元件片式化進程中，電阻器和電容器一馬當先，同時，一些老企業的變化也讓人關注和許多中國出口產品類似，工程機械產品在國際市場上也以低端產品為主，攻占市場的主要優勢是低價格。鑄鐵管行業引進 23 套 1000mm 以下的中型球墨鑄鐵管離心鑄造成套設備，其中 22 套目前正在正常生產。
農業機械、重型機械、冶金設備、石化設備、運輸機械、發電設備等行業發展態勢很好；工程機械行業的增幅在持續下滑后近期有所回升；汽車行業的增幅今年則全面回落， 8 、 9 月份轎車雖有所回升，但載貨汽車增幅回落仍較大，*突出的問題就是利潤大幅下降，個別著名汽車制造廠的利潤今年幾乎為零步進馬達配套波紋管聯軸器品牌的建設離不開質量這一堅強后盾，主要聯機功能有：聯機裝訂、聯機堆積打捆、聯機加硅上光、聯機復卷、聯機燙金。
步進馬達專用波紋管聯軸器幫助企業加強與國內外企業間的科技合作與交流，由此 , 軸承鋼的需求將明顯上升。
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