萬向節是指使用球型裝置來實現不同方向的軸功率輸出，這是汽車的一個非常重要的部分。
萬向節與傳動軸結合，稱為萬向節傳動。
在前置發動機后輪驅動車輛中，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸和變速驅動橋主減速器輸入軸之間;前置發動機前輪驅動車輛省略了驅動軸，萬向節安裝
在車軸和車輪之間，驅動和轉向。
下面，將介紹萬向節的結構，影響因素和維護方法。
萬向節結構，影響因素和維護方法
萬向節
在汽車傳動系和其他系統中，為了實現軸相交或相對位置頻繁變化的軸之間的動力傳遞，須使用萬向節。萬向節變速器一般由萬向節和傳動軸組成，有時還有一個中間支架，主要用于以下位置：1-萬向節; 2驅動軸; 3-前驅動軸; 4中間支撐
發動機的前后輪驅動汽車和變速驅動橋之間的傳動裝置。
當變速器和變速驅動橋之間的距離很遠時，驅動軸應分為兩個部分或甚至多個部分，并應增加一個中間支撐。
多軸驅動的汽車位于分動箱和驅動橋之間或驅動軸和驅動橋之間。
由于車架的變形，在兩個傳動構件之間產生位置在兩個軸之間相互改變的傳動構件。
汽車和差速器之間帶有一個獨立的懸架。
在車軸和車輪的差速器之間轉向。
在汽車的動力輸出裝置和轉向機構中。
影響因素
有幾個因素會影響未修正萬向節的平衡：
1。由萬向節零件的設計規范中規定的制造公差引起的不平衡。
2。由萬向節的偏心和軸的中心引起的不平衡。
3。匹配萬向節中零件之間的間隙。
4。由萬向節中附件的不均勻分布或不對稱引起的不平衡。
5。萬向節零件材料不均勻或磨損不均勻造成的不平衡。
萬向節結構，影響因素和維護方法
維護方法
萬向節十字軸維護需要磨削齒輪油。由于萬向節十字軸滾針軸承的潤滑油噴嘴是普通的潤滑脂配件，因此給人一種長期以來一直用潤滑脂潤滑的錯覺。
事實上，很難將黃油軸承從潤滑脂配件填充到滾針軸承上，并且很難到達橫軸軸頸的端面。
用黃油（一種鈣基潤滑脂）潤滑會導致大量橫軸滾針軸承的早期損壞。
